Блок преобразования интерфейса зарядной сваи электромобиля, боковая вилка зарядной сваи, боковая вилка низкоскоростного электротранспорта, схема коммутации электроэнергии, контроллер; цепь обмена электроэнергией продолжается между силовым контактом штепсельной вилки зарядного столба и низкоскоростным электротранспортным объектом. Боковая вилка, используется для изменения обменной мощности на постоянный ток, подходящий для низкоскоростных объектов электротранспорта. низкая скорость; контроллер продолжает заряжать коммуникационные контакты боковой вилки зарядного столба, боковой вилки объекта низкоскоростного электротранспорта и схемы переключения электроэнергии, которая используется для извлечения очень большой информации об источнике питания и источнике питания зарядного устройства. клетка. Сообщение о нагрузке, предоставляемое низкоскоростным электротранспортным объектом, основано на очень большом сообщении о подаче электроэнергии и выводе сообщения о нагрузке для управления световым сигналом в схему переключения электроэнергии. . Можно решить проблему, состоящую в том, что зарядный интерфейс зарядной батареи электромобиля в известном уровне техники прост, не может удовлетворить разнообразные потребности в зарядке и не подходит для зарядки низкоскоростных электротранспортных объектов.

Кабели с экологическим барьером для зарядки аккумуляторов электромобилей. Существующие кабели для зарядных свай слабы по отношению к помехам магнитного поля, не являются износостойкими, устойчивыми к давлению, их нелегко тянуть, и их нельзя использовать в течение длительного времени. Технический план: жила кабеля, огнестойкая оберточная лента, внутренняя оболочка, барьерный слой и вторая оболочка, расположенные последовательно изнутри наружу. Сердечник кабеля состоит из проводников силового сердечника, основных проводников сердечника и проводников коммуникационного сердечника. ., Нейтральный сердечник, запасной сердечник и заземляющий сердечник скручены вместе. Положительный результат заключается в том, что он обладает сильной способностью противостоять возмущению магнитного поля, высокой стойкостью к окислению, высокой износостойкостью, высокой устойчивостью к давлению, легко перетаскивается и может использоваться вечно.

Сваи для зарядки электромобилей проверяют старый состав, интерфейс тестового прибора, блок управления текущей мощностью, вспомогательный источник питания, блок проверки фазы, блок связи и человеко-машинный интерфейс; также единица текущего баланса, единица текущей корректировки и биржевой текущий множитель; блок управления мощностью тока Блок регулировки тока управляется блоком баланса тока для генерирования двух разных токов. Блок корректировки тока и множитель обменного тока являются непрерывными; множитель переднего тока и множитель тока нейтрали множителя тока обмена, множитель переднего тока и ток нейтрали. Множитель разделен и соединен последовательно на передней и нулевой линиях интерфейса непрерывного тестового ввода и тестового выходного интерфейса. Аккумуляторы для зарядки электромобилей безопасно проверяют старый состав,