Узел зарядной сваи для электромобиля, который можно перемещать и соединять параллельно, нелегко регулировать по высоте существующего узла сваи для зарядки электромобиля, а функция предотвращения столкновений оставляет желать лучшего. При обнаружении удара тревоги недостаточно, чтобы вспомнить вопрос. Предлагается следующий план. Верхняя часть основания снабжена верхним пазом, в верхний паз с возможностью скольжения помещается аккумулятор, одна сторона аккумулятора снабжена гнездом, а одна сторона основания снабжена двумя скользящими пазами и двумя направляющими. устанавливаются в слот слайда. Боковая пластина приварена к объединенной стороне каждой скользящей пластины, а множество первых демпфирующих пружин приварено между боковой пластиной и основанием. Две прорези для соединительных колонок открываются с одной стороны основания, и соединительная стойка установлена ​​с возможностью скольжения в прорези соединительной стойки. В доске открывается отверстие для соединительного столба. Применимость хорошая, поэтому функция защиты от столкновений с зарядкой электромобиля хороша, и при воздействии большой внешней силы она может активно отправлять напоминание о тревоге.

Схема тестирования зарядного устройства электромобиля и его испытательный комплект, положительный полюс зарядки, отрицательный полюс зарядки, тестовая клемма индикатора напряжения, тестовая клемма напряжения сообщения, клемма заземления, аналоговый источник питания, первый модуль пробоотборника, второй модуль пробоотборника, третий модуль пробоотборника, регистратор осциллографа модуль, первый переключатель, второй переключатель, третий переключатель, четвертый переключатель, пятый переключатель, шестой переключатель, седьмой переключатель, восьмой переключатель, девятый переключатель и десятый переключатель. После размыкания и замыкания соответствующего переключателя он может ответить на контрольную точку зарядной ячейки электромобиля для попытки ответа. Тестовая схема зарядного устройства для электромобилей сокращает количество попыток сборки, что делает тестовую сборку, оснащенную этой схемой, превосходной портативностью.

Зарядка электромобиля объединяет машину, систему распределения активной мощности с несколькими пистолетами, посредством логического управления реле и модуля зарядки, завершает распределение мощности и переключение питания между несколькими пистолетами. В то же время коммуникационное взаимодействие между несколькими контроллерами зарядных пистолетов завершает распределение активной мощности. Способ распределения активной мощности следующий: на каждую пушку тянут два высоковольтных реле постоянного тока, делят и контролируют DC+, DC? включение и выключение питания, разделите все силовые модули как минимум на 4 группы источников питания в соответствии с определенной пропорцией, а выход группы питания продолжает реле с двойным контактом, разделите и захватите положительный полюс и выход отрицательного полюса вкл-выкл. План распределения активной мощности сравним с планом распределения мощности и планом активного распределения, которые более распространены на современном рынке. После применения минимального реле несколько орудий заряжаются одновременно, удовлетворяя различные потребности в зарядке каждого транспортного средства. тем самым повышая коэффициент полезного использования ресурсов модуля.